从7月初开始，深圳开始实施路边临时停车收费制度。其实，汽车给城市带来的负面影响，一直是一个世界性难题。中国有13亿人口，汽车保有量为1.37亿辆。正在主办世界杯的巴西有两亿人口，汽车保有量已经突破0.8亿辆。

　　这半个多月来，晶报记者穿梭于圣保罗、巴西利亚、里约等巴西大城市，看到巴西的车辆拥挤程度，远远超过深圳、广州等城市。为了解决停车难的问题，巴西人的解决方式简单而直接——提高停车费，路边随便停，停得尽量近，擦碰没关系。

　地广人稀不得不开车

　　巴西的国土面积为851万平方公里，居世界第五。广阔的国土面积让国民十分依赖汽车。记者租住公寓的管理员查理说：“巴西的房价很贵，年轻人都买不起房。但是一辆经济型轿车，只需要两万里亚尔（约合人民币6万元）。售价为28000里亚尔的大众Gol是的汽车。在巴西，公共汽车很不安全，到哪里都得开车。要是你不买辆车，去夜店都不敢跟姑娘搭讪。”

　　巴西普通汽油的价格约为2.9里亚尔，柴油是2.5里亚尔，天然气不到2里亚尔。就算换成人民币，也只比中国油价贵了2元。巴西白领的平均月薪约为五六千里亚尔（约合人民币15000-18000元），深圳白领的平均月薪约为七八千元人民币。相比之下，巴西的油费还是显得便宜。巴西的银行还推出了汽车按揭服务，比如刚刚在巴西发布的宝马i3，售价大约为11.5万里亚尔，按照巴西Caixa银行的新规，购买这款车的人可以每月支付2800里亚尔，支付期限为17个月。

　　根据记者从巴西联邦交通部获得的数据，在过去十年里，巴西汽车保有量增长了123%。原有的道路远远不能满足现实需求了，2014年，巴西大小道路上通行的汽车将超过8000万辆。

　　交通拥堵致年损失290亿里亚尔

　　旅居里约二十多年的广东华侨李本亮告诉晶报记者：“里约到处都是车，找个停车位比登天还难。里约的住宅大多很老旧，缺乏合适的停车场。不管是奔驰还是宝马，往往都要停到路边。再加上这边治安不好，有钱人不敢露富，所以一般都选择经济型轿车。”

　　根据里约市工业联合会的数据，居住在里约市区的人们，每年因为交通堵塞而浪费的累计时间为45天，每年大约造成290亿里亚尔的损失。为了迎接世界杯，里约的市政道路从2013年11月份开始整改，一部分路面被挖开之后重新铺设。此举加剧了里约的交通堵塞程度，引发了里约市民的多次游行抗议。

　　里约市的快速路网始建于1960年，当时里约市的汽车还不到50万辆。里约市的面积是1260平方公里，如今的人口为632万，2014年的汽车总量已经超过520万辆。深圳全市面积约为1991平方公里，根据今年3月24日的统计数据，机动车保有量约为272万辆。由此可见，里约的交通问题更加突出。

　　住在里约的深圳队原主教练塔瓦雷斯也对交通问题深感头疼：“在里约找个停车位，比在深圳难太多了。在市中心，我试过转了两个小时，还是找不到收费停车位。开车也是没办法的事，因为里约的公共交通系统，如快速公交系统（BRT）等严重不足，无法满足市民的需求。”

　　停车费涨幅超过通胀

　　巴西大城市圣保罗有超过700万辆车，在南美具有“汽车之都”之称。圣保罗市内约25%的面积都用来建停车场，它也同时被称为“停车场之都”。圣保罗大学工学院的调查介绍说，20世纪30年代以前，圣保罗市内几乎没有停车场，当时约有2.25万辆汽车，与人口的比例为1：39。上世纪60年代起，市中心和周边地区的住宅大楼兴起，13%的建设用地被辟为停车场。1985年，停车场比例已增至22.5%。1995年，变成28%。2001年，达到29.59%。2002年迄今的数据，维持在约25%。

　　圣保罗住宅工会理事朱尼奥表示，假如能多加利用被停车场所占用的空间，将有助于改善都市建设和民众的生活质量。相较2001年，目前圣保罗市的停车场占用面积百分比已减少许多，朱尼奥预测，到2020年，比例可降至22.95%。但要达到这个目标，政府与社会大众必须讨论城市土地的使用，加强投资打造集、工作、教育与居住于一体的多元机能性小区，减少民众每天在城市内的奔波。如此一来，也就不需要那么多停车位，同时有助于减少路上的车流量。

　　对于巴西各地的政府来说，调整城市规划、改善交通质量，实在是远水解不了近渴。为了治理车辆数量过快上涨的问题，巴西并没有采取“限牌”政策，而是采取提高停车费的模式。当地华人介绍说，巴西城市圣保罗每年的停车费大约上涨20%。根据巴西统计机构的数据，停车费增长率是通胀率的2倍。过去四年来，巴西各地停车费每年平均上涨12.24%，可是通胀率平均涨幅约为6.6%。

　　在里约的路边停车场，既有类似于深圳咪表的自动收费装置，也有收费员坐着等候。个半小时收费10或13里亚尔（约合人民币三四十元），一个小时21雷亚尔，一个半小时24里亚尔，两个小时27里亚尔。如果超过两个小时，每半个小时加收6里亚尔，不足半小时以半小时计算。地下停车场的费用更加昂贵。要是在商场的停车场停车24小时车，费用就达到291里亚尔，约合900元人民币。

　　擦擦碰碰不算事

　　在深圳，要是两辆车之间刮出了一道细纹，车主往往也要打电话给保险公司。可是在里约、巴西利亚、圣保罗等巴西大城市，路边停车时经常发生擦碰事件。就算双方车主都在场，最多也只是挥手打声招呼，各自下车离去。

　　巴西各州的交通法规都有区别，有些州的机动车不需要年检，警察很少会在路上查牌。很多老掉牙的破车即使冒着黑烟也能上路。里约与巴西利亚的驾照考试比较规范，圣保罗等地则很宽松，给警察塞一些好处费就可以拿到驾照。交强险和车船税也都是自觉缴纳，要是碰到了交通事故，许多车辆往往都没有缴纳保险，只能去法院起诉。巴西的司法系统效率低下，车祸案件往往要压上两三年。就算被法院判定负全责，被告也可能会以各种理由不缴纳罚金。

　　在深圳，路边停车泊位的长度约为6米。在里约与圣保罗，路边往往看不到明显的泊位标志。为了节省停车空间，两辆车都尽可能贴近。记者看到，最夸张的车辆与前后车之间的距离，都约为一厘米。记者想了半天，也搞不明白驾驶员如何能把车子开走。“没办法，停车只能靠胆大心细，尽量往里挤，”里约华人李本亮介绍说，“巴西的车辆，前后都是经常擦碰，我们懒得去找保险公司。就算你打了车险电话，也不知道定损员什么时候能到现场。只要不出大事，很少追究责任，大家耗不起这个时间。”